Calles con poca pendiente

Dos fuentes, una oficial y otra colaborativa:

• las alturas, del Modelo Digital del Terreno del Instituto Geográfico Nacional (MDT25): la altura del suelo en una malla de 25 m, descargada de su servicio WCS;
• las calles, de OpenStreetMap (extractos de Geofabrik): las vías residenciales, peatonales, las calles y carreteras locales y las escaleras. Quedan fuera las autovías y sus enlaces, las vías de servicio, los caminos, las aceras dibujadas aparte (contarían dos veces la misma calle), lo que no es de paso público y los puentes y túneles, donde la altura del terreno no es la de la calzada.

Cada calle se trocea en tramos iguales de unos 50 m. Las calles de menos de 20 m no se miden: en tan poco recorrido pesa más el error de la altura que la cuesta. La altura de cada extremo se obtiene por interpolación bilineal de la malla.

pendiente del tramo = |altura de un extremo − altura del otro| ÷ longitud del tramo
llano si pendiente ≤ 6 %

% de calles llanas = metros de tramos llanos ÷ metros de calle medidos × 100

El 6 % es la pendiente máxima de un itinerario peatonal accesible (Orden TMA/851/2021). Las escaleras cuentan en el total y nunca como llanas. Un tramo con algún extremo sin altura (el mar, el borde de la malla) queda sin medir: fuera del cálculo, no como llano.

Cada tramo cuenta, con sus metros, en la sección censal donde cae su punto medio.

Umbral de cobertura. Solo se publica donde hay al menos 200 m de calle medidos y son al menos el 80 % de la calle de la zona.

Nivel nativo: sección censal. En todos los demás niveles se aplican la misma fórmula y el mismo umbral a los metros sumados de sus secciones: no es la media de los porcentajes.

En distritos y barrios, se calcula igual, con todos los metros de calle de sus secciones censales. Los barrios son los que publica cada ayuntamiento o su instituto de estadística; se forman con secciones censales enteras, asignando cada una al barrio donde está la mayor parte de su superficie.

Mide la cuesta del terreno, no la accesibilidad de la acera: no ve escalones, bordillos, rampas, aceras estrechas ni obstáculos. Una calle llana puede ser impracticable y una en cuesta, tener una rampa bien resuelta.

La altura del MDT25 tiene un error de hasta un metro: un tramo cerca del umbral puede caer a un lado o al otro, aunque en el conjunto de una zona se compensan. En un piloto en cuatro ciudades, con una malla de 5 m el porcentaje de la zona no cambia (en Vigo, 62,9 % frente a 63,2 %).

La red de calles es colaborativa, y por eso el indicador lleva el distintivo «Dato colaborativo». En ciudad es tan completa como la oficial: mide entre el 96 y el 117 % de los viales de las Redes de Transporte del IGN en los cuatro recuadros comparados. Con tramos de 100 m saldría un 2 % más de calle llana, porque las cuestas cortas se diluyen.